تحقيق قطار العياط يدخل مرحلة فنية موسعة.. لجنة من 10 محاور تفحص الإشارات والتحكم

دخل التحقيق في حادث تصادم قطاري العياط مرحلة فنية موسعة، بعدما كلفت النيابة العامة لجنة من أساتذة الهندسة بجامعة القاهرة بإجراء فحص شامل لأنظمة التشغيل والسلامة والإشارات والتحكم، وتحديد الأسباب الفنية والبشرية التي أدت إلى اصطدام قطار بآخر كان متوقفًا على المسار.

وأدى أعضاء اللجنة اليمين القانونية أمام جهات التحقيق يوم الأربعاء 11 نوفمبر 2026، وبدأوا مهمة تشمل عشرة محاور، من بينها مراجعة منظومة تشغيل الهيئة القومية لسكك حديد مصر، ومتطلبات الأمان، وأنظمة المراقبة، والمعدات، والعاملين، والإشارات، ومشروعات تطوير السكك الحديدية.

أسئلة فنية حاسمة أمام اللجنة

وتتضمن المهمة تحديد سبب توقف القطار رقم 2010، وموعد وصول القطار رقم 134 إلى موقع التصادم وسرعته، وفحص حالة الإشارات وأجهزة التحكم والمسار وقت الحادث. كما تبحث اللجنة ما إذا كان نظام التحكم الآلي في القطار رقم 134 يعمل وقت التصادم، وما إذا كانت هناك أعطال فنية أو أوجه قصور في الصيانة والمتابعة.

ولا يتوقف عمل اللجنة عند الحادث الأخير؛ إذ كلفتها النيابة بمراجعة سجلات وتقارير حوادث سابقة للبحث عن أسباب متكررة، وفحص أسباب تكرار خروج بعض العربات عن القضبان، بما يساعد على تحديد أوجه الخلل التي قد تتطلب حلولًا أوسع من معالجة واقعة واحدة.

من تحديد المسؤولية إلى منع تكرار الحوادث

وتكمن أهمية التحقيق في أنه يجمع بين فحص الواقعة ومراجعة كفاءة منظومة الأمان والتشغيل. فالسؤال لا يتعلق فقط بكيفية وقوع التصادم، بل بمدى قدرة أنظمة الإشارات والتحكم والرقابة والصيانة على منع تكراره. وكانت الحادثة قد أسفرت عن وفاة سبعة أشخاص وإصابة 125، وفق أحدث حصيلة معلنة. وتنتظر النتائج الفنية ما ستعلنه النيابة بعد انتهاء اللجنة من أعمالها.